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重庆工电段襄渝线精细化改道组:为轨道“微整

发布时间:2019/01/08 点击量:

重庆工电段襄渝线精细化改道组:为轨道“微整

对讲机里不时传来小组负责人的呼喊声,每名小组负责人根据现场实际情况,下达着不同的指令,时而用道尺反复测量确认,时而查看挡座大小,计算该如何更换,宁静的山间顿时喧闹了起来。机器的轰鸣声、工具的敲击、道砟的滚动声响成一片……

螺栓紧固 钟锐 摄

“各小组对改道区段进行复查,确保所有轨距都在+1mm、-1mm以内,相邻枕木间轨距相差不得0.5mm,确保千分之5的顺坡率。”北碚工电车间技术员吴烨通过对讲机下达指令,并连同小组负责人一起对作业区段进行反复巡查,确保作业质量回检达标、机具材料回收到位。

19日的凌晨,冰冷的道床上人影颤动,内燃螺栓机的轰鸣声划破宁静的夜空。寒风中,明亮的灯光拉扯出一道道耀眼的光束,在漆黑的夜幕中交织闪烁,重庆工电段襄渝线精细化改道组,又开始了每天的工作,联众棋牌,为轨道“微整形”。

为提升铁路线路设备质量,确保铁路安全运输和即将到来的春运运输安全,自9月20日起,重庆工电段主管线路副段长钟英华、段工务技术科汪凯,先后从各车间工区抽调了17名技术骨干精英,利用电子道尺,0级轨检小车等先进设备,对段管内襄渝线的铁路线路设备,进行精细化检查、改道作业。

“轨距-2.3mm,偏小,更换挡座,将钢轨外侧的扣板和内侧扣板对调”。

自9月20日开始至今,襄渝线精细化改道组严格把控作业标准,本着精益求精的态度,一丝不苟的为线路设备进行“微整形”手术。已经完成对管内湘渝线上、下行线路设备精改作业23.59km,螺栓改锚3242颗,轨检车动态数据、TQI平均分数都有了显著的提高,线路设备质量明显提升,为确保铁路安全运输,打下了坚实的基础,同时,也为即将开始的春运“大考”,提供了有效的运力保障。

“轨距偏大1.6mm,只需要更换轨距挡座即可。”

“一组明白。”“二组明白......”

随着螺栓机的轰鸣声响起,每小组两台螺栓机开足马力,一前一后、一松一紧,相互配合。

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“各小组,天窗时间还有40分钟”。

精细化改道 钟锐 摄

0时33分,“天窗调度命令正式下达,可以上道作业。”在接到工地防护员的通知后,施工负责人刘健带领鲍彦龙、张少虎等17名技术骨干,分成4个精改小组和一个锚固小组。大家利用电子道尺对各自任务区段的线路,逐根枕木进行检查测量。150米的距离说远不远,但对于测量的人来说,并不轻松。相距数十公分的枕木,使测量的人根本来不及直起腰,每一根枕木,都要用道尺通过滑动找到两根钢轨之间的最小距离,再以毫米为单位,读取轨距数值精确到小数点后一位,并做好标记,随后才能组织人手进行改道。