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也都是首次在蒙古国运用

发布时间:2019/07/12 点击量:

7月初,蒙古国首条高速公路——新机场高速公路项目顺利通过验收,等级被评为优良。这条高速公路途经中央省色尔格楞县、阿勒坦布拉格县以及首都乌兰巴托市汗乌拉区,与已建成的中央省宗莫德公路连接,全长32.227公里,路宽32.5米,为双向六车道,设计时速80公里。

回想起开工初期时的情景,中铁四局蒙古国新机场高速公路项目部总工程师郑继介绍说:“项目部针对蒙古国地处高寒地区以及乌兰巴托的地质特点,结合中国标准,设计了耐高温和高寒的方案,施工过程中我们严把质量关,同时加强对路面厚度、压实度、平整度三大要素的控制,最终,整体平整度控制在中国标准0.8以下,部分路段平整度控制达到世界先进水平。”

中铁四局合作伙伴蒙古国阿尔吉路桥公司执行经理巴特巴亚尔在蒙古国筑路建桥近30年。他说:“中国企业筑路技术工艺和装备先进。从设计到施工,每个环节都有一套完善的技术标准。中国企业管理人员和技术工人的高职业水准给我留下了深刻印象。许多兄弟单位组织来参观学习,不仅是为了了解中国高速公路的工艺和技术,更是为了学习中国建设者的敬业精神。”

3年来,中铁四局与蒙古国30余家企业进行了合作,直接或间接创造千余个就业岗位,培养了公路建设各类专业人才和技术工人,赢得蒙古国政府和合作企业的充分肯定。

自2017年开工以来,蒙古国政府多次组织相关部门的专业人员到施工现场观摩学习,例如蒙古国道路工程师协会40余人专门来学习沥青下面层施工工艺,乌兰巴托市技术监督局工程师协会30余人来学习沥青上面层施工工艺,蒙古国监理工程师协会组团学习沥青中面层施工并参观项目试验室。

高速公路移交仪式上,中铁四局集团董事长张河川说:“蒙古国新机场高速公路是中蒙两国深厚友谊和精诚合作的象征。”

巴德拉赫路桥公司副总经理赛音苏尔告诉记者,2012年该公司成立时仅有5名工程师,压路机、平地机、装载机等工程机械也不多。2017年与中铁四局合作建设高速公路后,公司飞速发展,如今已拥有20多名工程师、100多名技术工人、60余台各类工程机械,这为公司的下一步发展奠定了坚实基础。

带动当地经济社会发展

竣工移交的蒙古国首条高速公路。韩新亮摄(央广网)

“我们虽然只参与建设了这条高速公路中的3.2公里,但其中包括桥梁、涵洞等多种类型,我们从中学到了多项技术和工艺。”首次参与高速公路项目建设的蒙古国巴德拉赫路桥公司总工程师巴德嘎尔说。在中铁四局技术人员的指导下,该公司采用“格宾石笼”技术解决了边坡防护难题,这一技术非常适合蒙古国的地质地貌和气候特点。此外,在双向车道中间安装防眩板,利用太阳能、风能为高速公路摄像头供电等,也都是首次在蒙古国运用。

巴特巴亚尔说:“从只能修七八米宽的公路,到现在能修14米宽的公路,中国建设者毫无保留地传帮带,让我们的技术普遍得到提高,我们打心眼里感谢他们。”

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也都是首次在蒙古国运用

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